發布會現場，宇通?？谽平臺正式發布，這是商用車行業首個軟硬件一體化的電動專屬平臺，它的發布標志著我國新能源商用車行業邁進硬件融合集成、軟件在線升級的新時代，十余款代表著宇通商用車最新研發成果的車型及相關零部件也在發布會現場展出。
在發布會上，與會客戶代表共同加入“零碳聯盟”，宇通將協同全球合作伙伴持續推進新能源汽車技術創新和商業化應用，加快全球商用車電動化進程，為實現“零碳排放”愿景加速前進。
以?？谽平臺實現商用車技術平臺化
當我們回顧十余年前客車電動化起步階段時，行業普遍面臨著電池價格高、車輛續駛里程低、電機性能不佳及電控系統效率低等問題，導致市場及終端用戶對電動客車的接受程度不高。
基于電動客車發展初期的市場需求，宇通堅持走自主研發之路，先后攻克新能源電池、電機、電控三大瓶頸，有力推動了中國新能源客車從2014年至今的大規模推廣，宇通在很大程度上解決了行業由燃油車向純電動過渡時期所面臨的核心痛點。
10年間，通過產品技術創新、管理革新，宇通持續進行新能源商用車升級迭代，取得了顯著效果與成績。例如，電池能量密度提升100%，車輛續駛里程從最初的100公里提升至500公里，可完全滿足日常運營的需求；10年間，宇通成長為全球累計銷量第一的全球化新能源客車品牌，持續在國際舞臺上發光發熱。
當前，電動化早已拉開汽車行業變革的帷幕。在這一過程中，新能源商用車迅猛發展的勢頭行業有目共睹。作為行業的參與者、推動者，宇通所想的，是根據客戶需求不斷創新，致力于以核心科技解決客戶痛點，以科技創新推動行業發展；宇通所做的，是將新能源客車領域的成功經驗應用到新能源商用車全領域之中。
商用車行業細分領域眾多，使用需求多種多樣。如何才能將成功經驗用得好、推得開？宇通的答案是，聚焦場景，因需而變，用創新科技，實現新能源商用車“更商用、更耐用、更好用”的客戶價值。
發布會現場，中國工程院院士孫逢春表示，當前，中國汽車工業已從跟跑進入部分領跑的階段。在電動化革命中，中國汽車產業第一次走在了前面；在智能化革命中，中國汽車產業進入了電動化、智能化深度融合的高質量發展2.0時代。
電動化與智能化深度融合的高質量發展，正是宇通發布?？谽平臺的核心要義。這一專為新能源商用車打造的專屬平臺，具備了“硬件融合集成、軟件在線升級”兩大特征。這是宇通基于核心硬件自研能力和市場洞察力，結合市場需求形成的獨有控制邏輯，形成了適用于商用車各細分市場的軟硬件一體化技術，軟硬件的深度融合在大幅提升產品安全、可靠、高效的同時，更能滿足商用車各個細分市場的多樣化需求。
以解決行業痛點為己任
近年來，我國公路物流與新能源商用車的發展成績顯著，但不能回避的是，在發展過程中也產生了一系列新問題。這些問題大致可歸納為以下幾類：車輛續駛里程不足，無法完全滿足干線物流運用需求；車輛動力不足，無法適應復雜作業場景；安全性不足，自燃、電池熱失控現象時有發生；出勤率不高與運營穩定性差，因車輛故障或頻繁維修，造成高昂的使用成本。此外，運營車隊缺乏新能源車輛管理經驗，造成全生命周期擁有成本高居不下。
這些問題的產生，與車輛研發、制造理念不無關系。當前，在商用車行業內仍留有眾多“油改電”車型，“搭積木”式的傳統造車模式已不再適用于今后的商用車領域。高集成度、平臺化、模塊化、定制化等趨勢才是商用車用戶所盼望的。
宇通是以研發制造商用車起家的，面對上述這些新問題，宇通如何解決，又如何讓商用車回歸為用戶、為社會創造價值的本源？
在電動化與智能網聯化技術趨勢的塑造下，軟件在線升級的特性將重新定義新能源商用車的產品屬性，硬件的高度集成又賦予軟件升級更大空間。軟硬件的融合發展，為新能源商用車在功能、性能、使用場景等方面帶來更多可能性。
那么，宇通是如何做到軟硬件一體化的？概括來說，宇通?？谽平臺包含兩大核心與七大總成。
兩大核心為跨域融合C架構與車機操作系統YOS。這其中，C架構相當于整車的“大腦和神經”，由中央計算單元、多合一控制器、智能座艙域控制器及輔助駕駛域控制器四部分構成，它取代了此前車輛上50余個單獨控制器，實現了全棧集中運算與整車區域控制；YOS則相當于大腦的思維，它由驅動層、系統層和服務層構建，可實現整車原生安全、強實時的統一管理和控制，兼容各類驅動和應用。
C架構與YOS形成了?？谽平臺的技術底座，實現功能融合再分配，使算力提升200%，控制效能提升100%，車輛在全生命周期中可持續進行OTA升級，滿足智能駕乘體驗，為車輛運營安全保駕護航。
這一技術底座支撐起七大關鍵總成的技術突破，包括新一代高安全超能電池、多合一碳化硅動力域控制器、新一代高效輕量化集成式電驅橋、商用車多源超低溫熱泵、高效補能技術、智能網聯商用車駕駛艙、PB級存儲億萬級高算力智能網聯云平臺。
兩大核心與七大總成的有機融合，使?？谽平臺擁有如下三方面價值。更商用，車輛具備了高效運營的基礎，續駛里程將提升10%以上，運營成本降低20%；更耐用，有效助力車輛提升穩定性、可靠性，車輛出勤率可達99%，最高可滿足150萬公里的穩定運行；更好用，使車輛具備智慧運營的能力，為運營車隊提供管理賦能。而這亦是宇通讓商用車回歸“為客戶、為社會創造價值”的關鍵所在。
“三鏈能力”成就穩中求進
?？谽平臺的發布，離不開宇通集團的核心競爭力——“三鏈能力”。這是宇通數十年深耕商用車行業的結晶。在創新鏈、產業鏈、價值鏈“三鏈能力”的加持下，宇通在商用車行業前行的步伐更加篤定從容。
目前，宇通每年的研發費用保持在營業收入的5%以上，擁有由5位院士領銜，30名首席專家、34名博士、1000余名技術骨干組成的新能源與智能網聯專業研發團隊。截至目前，宇通已擁有1個新能源商用車世界一流的工程技術中心，7個國家級、27個省級科研創新平臺，制定修訂了280項國家、行業標準，累計獲得授權專利4316件，新能源專利申請量、授權量均居行業第一。宇通通過制定標準，引導市場，推動行業不斷前行。
以宇通為代表的中國新能源商用車企業，歷經10年時間，走完了新能源客車商業化應用的發展之路，通過產品技術創新、管理革新帶動整個行業的技術進步與市場成熟。宇通集團產品覆蓋客車、卡車、專用車、零部件、環衛設施及工程機械，擁有2家上市公司、4個整車工廠、5個零部件基地。當前，宇通在新能源汽車產業鏈上已擁有數百家合作企業。以宇通旗下的精益達零部件集團為例，它涵蓋動力總成、動力電池、汽車電子、環境管理、汽車內飾及新材料等業務，實現了對新能源商用車核心技術與產業鏈的自主可控，這是將先進研發理念轉化為實際應用的關鍵步驟。
宇通深信，推動道路交通運輸發展的核心，在于運用前沿科技，將綠色可持續發展植根于價值鏈之中，為客戶、社會、政府等利益相關方提供滿足其需求的、可持續發展的產品和服務，推動行業發展。
持續為社會創造價值
14年前，我報曾以一篇題為《宇通一個大寫的人》的報道，講述了宇通在企業發展與品牌文化建設方面的點滴。如今，這個“大寫的人”有了更為深厚的內涵。此次發布的?？谽平臺猶如心臟，為宇通瞄準未來商用車發展迸發動力，而更具世界觀的品牌使命則仿佛靈魂，指引這家企業正確前行的道路。
當前，減碳降碳，直至實現零碳已成為國際社會所達成的共識。為此，眾多企業亦紛紛制訂了實現“雙碳”目標時間表。在出行、物流、作業三大領域，宇通認為，只有綠色可持續發展才能讓世界變得更美好，不同于行業“先有技術后有產品”的發展模式，?？谽平臺已應用于宇通全系新能源商用車，并持續創造著價值。
截至今日，全球已有40多個國家和地區批量運營宇通新能源商用車，遍及歐洲、美洲、非洲、亞太、中東、獨聯體等六大區域。宇通新能源商用車累計銷售超過17萬輛，全球銷量排行第一。累計行駛里程達360億公里，節能減排效果相當于植樹造林11萬公頃，等于再造四個“馬爾代夫”。
未來，宇通?？谽平臺還將持續進化，以新能源與智能網聯技術為核心，通過超集成、可拓展、自進化的產品特征，不斷實現性能與功能、舒適與安全的升級迭代，使基于這一平臺打造的產品滿足商用車各細分市場的全場景需求。
在?？谽平臺與全新品牌使命的加持下，“大寫的人”的綠色可持續發展之路漸行漸寬。
